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澳媒:机身出现裂缝,波音又一737机型或遭停飞

【延伸涉猎】美欧不同加剧,波音2020年复飞无望?

参考消息网9月15日报道 美媒称,英国巴克莱银行表示,波音737 Max在2020年头?年月之前不太可能复飞,由于美国和欧洲监管机构仍旧存在不同,而波音尚未提交计划在本月提交的终极软件修复规划。

据彭博社9月10日报道,阐发师戴维·施特劳斯在一份申报中调低了对波音的猜测,表示该公司2021-2022年的自由现金流将比飞机停飞前的预期低约20%,在每股20-30美元(1美元约合7元人夷易近币)的高端区间。

这位阐发人士说,鉴于大年夜客户因财务表露环境而大年夜幅削减了付款,而且波音公司的按进度分期付款在第二季度没有增添,他更新的这一不雅点“反应出经济的大年夜幅减速”。

报道指出,在5个月内发生两起坠机变乱后,波音737 MAX飞机在3月份停飞。波音表示,该飞机有望在第四时度早些时刻被美国监管机构赞许,但一些航空业高管近来警告说,欧盟航空安然局和美国联邦航空局之间的不同日益扩大年夜,这可能会延长停飞光阴。

彭博社觉得,这样的延迟也会侵害航空公司的利益,由于许多航空公司已将Max从其航班安排中删除,直到今岁尾或明年头?年月。美国西南航空9月9日表示,正与波音评论争论经久停飞的补偿问题,并计划将部分补偿分给员工。

2019年3月13日,一架美国航空公司波音737 MAX 8飞机停放在纽约拉瓜迪亚机场。 (新华社)

(2019-09-15 00:16:01)

【延伸涉猎】波音又被起诉了!此次是俄罗斯公司

参考消息网8月29日报道 俄媒称,俄罗斯航空本钱办事公司向美国芝加哥法院起诉波音公司,要求解除35架波音737MAX8的购买条约,并索赔1.2亿美元。

据俄新社8月28日报道,俄航空本钱办事公司是俄国家技巧集团公司的子公司。该公司司法代表斯蒂文·马克斯状师表示,鉴于罚金制裁的存在,索赔数额还有可能增添数倍。

马克斯解释说,之以是提出起诉,是由于波音公司“有意在条约的关键条目上误导破费者,让人感觉他们盘算以应有的要领供给合格飞行。现在已很清楚,这种见地是差错的。他们有意遮盖自己的实际行径,没有遵循美国联邦航空局的合格证规定,妄图用另一种50年期合格证的改动版蒙混以前,而不是做应该做的。这完全是另一种飞机,必要一种新的型号合格证”。

报道称,原告觉得,空难的发生是由于“波音决策和行径潦草忽略”所致,这一点不仅存在于其飞机的研制,还体现在“遮盖美航空治理机构的紧张信息”方面。

马克斯说,俄航空本钱办事公司曾在起诉前向波音公司提出调停,但波音公司没有做出能让人吸收的抉择,也没体现出将斟酌俄公司要求的意愿。

波音公司今朝尚未对此事颁发评论。

美国伦顿的波音工厂停放着一架波音737MAX(资料图片)

(2019-08-29 14:20:46)

【延伸涉猎】继737MAX之后,波音飞机再次呈现大年夜问题……

参考消息网10月12日报道 台湾媒体报道称,美国西南航空及巴西航空公司Gol Linhas Aereas近日因波音737 NG客机呈现缝隙,命令停飞13架该款飞机。

台湾《联合报》10月10日报道,美国西南航空口措辞人布赖恩·帕里什表示,机组职员反省了200多架飞机,发明此中两架有裂痕,这两架将被禁飞直到修复完成。西南航空已将该申报交给波音公司及美国联邦航空局(FAA)。

别的,巴西航空公司Gol Linhas Aereas发布禁飞11架波音737 NG飞机,禁飞将会影响今起至岁尾3%的游客。

报道称,波音谈话人表示,波音将与航空公司相助,订定维修计划并供给零件、技巧性支持。

报道先容,飞机裂痕呈现在机身及机翼连接处。虽然飞机呈现些微缝隙不少见,但业内消息人士表示,在飞机寿命年限前,在机身及机翼连接处呈现裂痕不平常。

FAA近日紧急命令反省美国165架飞机。别的影响2.26万班次的1700架飞机必须在飞行1000次之前做完反省。

报道称,此前,波音原先盘算用737 MAX取代NG系列,不虞MAX去年10月和今年3月各发生一路致命变乱后已禁飞,至今尚未复飞。

资料图片。新华社/法新

(2019-10-12 00:15:01)

他说:“澳航的两架飞机仅有2.7万次降低,澳航尚未对其737机群的大年夜部分区域进行反省,现在这个问题已经获得确认。”

美国联邦航空局说,这些缝隙假如不加以办理,“可能会对飞机的布局完备性孕育发生晦气影响,并导致掉去节制”。

资料图片。新华社/法新

【延伸涉猎】波音停飞丧掉近百亿,然而更糟糕的工作是——

参考消息网10月25日报道 美媒称,在吸收了1500多个小时的安然测试后,波音737MAX仍旧被禁飞,关于它究竟何时复飞,没有任何真正的指示信息。

据美国石英财经网站10月23日报道,对付这款飞机的制造者来说,价值太高昂了。根据23日宣布的财报,这款飞机持续停飞导致波音公司在2019年三季度丧掉9亿美元,今年3月以来的累计丧掉已达到92亿美元。

报道指出,波音仍旧在三季度实现近12亿美元的利润,主如果由于防务和办事收入前进。波音去年三季度的利润约为24亿美元。

737MAX机型造成的丧掉波及全部航空界:波音在美国航空界的客户称,它们自年头?年月这款飞机被禁飞以来丧掉惨重。本月早些时刻,美国西南航空公司驾驶员协会发布将起诉波音,为增补收入方面的丧掉索赔1亿美元。波音已允诺向各航空公司赔偿50亿美元(税后),不过今朝还不清楚波音将以折扣照样其他补贴的形式支付这笔赔偿金。

报道称,只管这家公司不愿在看护布告中宣布更多具体信息,但它表示估计这款机型将在今年事尾前复飞。这与美国几家航空公司的猜测结果大年夜体同等:截至本月早些时刻,美国航空公司称估计737MAX机型将于明年1月16日复飞,联合航空公司给出更大年夜胆的猜测——1月6日。与此同时,西南航空公司的航班计划表中至少在明年2月前都没有这款机型。

美国西南航空公司停飞的波音737MAX飞机停放在南加利福尼亚物流机场(法新社)

(2019-10-25 11:41:09)

【延伸涉猎】波音创史上最大年夜季度吃亏!或停产“罪魁”737MAX

参考消息网7月26日报道 外媒称,波音7月24日公布该公司史上最大年夜季度吃亏,因办理737MAX飞机问题的资源急剧增添,波音示警称,假如这款最脱销机型在争取举世监管当局批准复飞时蒙受新阻碍,波音可能不得不完全关闭737MAX临盆线。

路透社7月24日报道,波音CEO丹尼斯·米伦伯格说,有信心737MAX将可在10月规复办事,但他首度承认波音可能不得不周全停息临盆737MAX飞机,波音商用飞机逾20年来从未走上这一步。

报道称,举世最大年夜的飞机制造商波音也再次推迟777X宽体飞机计划,受到通用电气引擎问题影响将首航推迟至2020年。

米伦伯格讲话前,波音公布了其史上最大年夜季度吃亏近30亿美元(1美元约合6.9元人夷易近币),该季由盈转亏,公司现金耗损10.1亿美元。

波音公布第二季财报后,股价仅小幅下滑,但在米伦伯格说可能更进一步低落产量或者暂时停产后,股价下跌3%。

报道先容,米伦伯格表示,今朝737飞机每个月产量为42架,公司斟酌进一步减产;如有需要以致可能停产。波音自1997年后便未采取过这样的举措,当时波音为了让供应商跟上临盆进度,竣事747机型的临盆并延迟737新款机型的推出。

米伦伯格称,波音在新中型飞机的商务开发方面已取得进展,但MAX机型的商用飞行仍是“第一要务”。

不过美国垂直线钻研伙伴公司阐发师罗伯特·斯托拉德在一份申报中觉得,波音的财报“蓝本可能更糟”。

“只管第二季获利数字看起来很差,但照样没有我们预想的那么糟。”他表示。

波音表示,未来将择日公布2019年新的业绩预估。波音在4月停息公布2019年业绩预估。

波音第二季净损29.4亿美元,上年同期为获利22亿美元。

这是在美国华盛顿州波音公司工厂航拍的波音737MAX型客机的资料照片。新华社/路透

(2019-07-26 00:13:01)

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